Livre - Les Français dans l'océan Indien
966 HAU
Description
Livre
Presses universitaires de Rennes
Haudrère Philippe 1940 - ...
Presentation materielle : 1 vol. (330 p.)
Dimensions : 24 cm
Le désenclavement planétaire (ce que le point de vue européocentriste appelait « les grandes Découvertes »), réalisé au XVIe siècle par une poignée de pionniers, à la fois marins et soldats, explorateurs et négociants, est bien vite entré dans une phase d’exploitation croissante et de plus en plus systématique par un capitalisme marchand. Ce fut là, déjà, une étape décisive d’un procès de mondialisation qui s’inscrit en fait dans une très longue durée. Depuis la publication de sa thèse en 1989, La compagnie française des Indes au XVIIIe siècle (1719-1795), Philippe Haudrère a été reconnu internationalement comme le grand spécialiste des traites transocéaniques et des compagnies européennes des Indes aux XVIe-XVIIIe siècles. Il est l’auteur aussi de la première synthèse scientifique sur Les compagnies européennes des Indes orientales. C’est surtout aux activités transocéaniques des français que revient le présent volume : activités maritimes, marchandes ou coloniales, de navires de la Compagnie des Indes ou d’armateurs privés. Il réunit vingt-neuf articles qui sont autant d’études originales résultant de recherches toujours renouvelées dans les sources. Avec l’octroi de privilèges, les trafics vers l’Océan indien étaient organisés dans le cadre d’une économie mixte, réalisant un compromis entre l’État et les initiatives privées. La première partie est consacrée à l’organisation des compagnies, leur administration, leurs directeurs, leurs ressources financières et les relations avec l’État. L’ouvrage étudie ensuite la route des Indes : les itinéraires, les flottes, les hommes, les naufrages. Il décrit la présence et l’activité des Européens aux Indes orientales. Dans le cas de la France, il pose le problème auquel a eu à faire face la monarchie, celui de la politique à mener pour soutenir une activité marchande croissante, et de ses moyens. C’est donc un triptyque sur les trafics dans l’océan Indien qui, avec cet ouvrage, est réalisé par l’auteur. Philippe Haudrère est professeur honoraire à l’université d’Angers et chercheur au CERHIO UMR 6258. Il est également secrétaire de l’Académie de Marine. Ce volume constitue un très amical hommage qui lui rendent ses collègues.
Avant-propos, p. 7 PREMIÈRE PARTIE – LES COMPAGNIES DES INDES Chapitre I. Les compagnies des Indes. Jalons pour une histoire des Compagnies des Indes, p. 13 La puissance financière, p. 14 Les innovations navales, p. 19 La puissance militaire et territoriale, p. 21 Profits et déficits commerciaux, p. 24 Chapitre II. Les actionnaires de la première Compagnie française des Indes orientales, 1664-1684, p. 31 Une compagnie peu marchande, p. 32 La fuite des actionnaires, p. 33 Chapitre III. Un aspect de l’échec du système de Law : les « réalisations » du personnel de la Compagnie des Indes entre 1719 et 1720, p. 37 Le recrutement du personnel de la Compagnie des Indes : du grand commerce maritime à la finance, p. 38 Formes et chronologie des réalisations, p. 42 Les acquisitions de terres et de droits seigneuriaux, p. 42 Autres formes de réalisations, p. 46 Des sanctions inefficaces, p. 48 Chapitre IV. La direction générale de la Compagnie des Indes et son administration au milieu du XVIIIe siècle, p. 51 Le « commissaire du roi », p. 51 Les directeurs généraux, p. 52 Les actionnaires et leurs syndics, p. 56 Chapitre V. Les Français et la Compagnie d’Ostende, p. 59 Les Malouins et la naissance de la Compagnie d’Ostende, p. 59 Des Français au service de la Compagnie d’Ostende, p. 61 Le double jeu du gouvernement français, p. 63 Chapitre VI. Le succès des produits de l’Asie en Europe du XVIe siècle au XVIIIe siècle, p. 69 Chapitre VII. La contrebande des toiles indiennes à Paris au XVIIIe siècle, p. 73 Une réglementation contraignante, p. 73 Une mode largement répandue, p. 76 Les réseaux de la fraude, p. 79 Chapitre VIII. Quelques aspects du commerce entre la France et l’Asie à la fin du XVIIIe siècle (1765-1793), p. 87 Du rétablissement des installations françaises en Asie à l’essor du commerce libre (1765-1776), p. 88 La guerre d’Indépendance américaine et la réorganisation du commerce entre la France et l’Asie (1777-1793), p. 91 DEUXIÈME PARTIE – LA ROUTE DES INDES Chapitre IX. Pirates européens dans l’océan Indien (1690-1730), p. 99 Pourquoi des pirates européens s’intéressent-ils à l’océan Indien, p. 100 Les agissements des pirates, p. 103 La fin des pirates, p. 110 Chapitre X. Bois et construction navale à Lorient, port de la Compagnie des Indes au XVIIIe siècle, p. 117 Originalité de la construction navale à Lorient, p. 117 Coût de la construction, p. 119 Origine des bois, p. 122 Chapitre XI. La flotte de la Compagnie française des Indes durant les conflits maritimes du milieu du XVIIIe siècle, 1740-1770, p. 127 Une flotte de commerce, p. 127 Carence de la marine de guerre, p. 129 Création d’une flotte de guerre, p. 131 Chapitre XII. Santé et voyages au long cours : la route du Cap au XVIIIe siècle, p. 135 Le scorbut n’est pas seul en cause, p. 136 Une hygiène déplorable, p. 139 Chapitre XIII. Naufrages sur la route maritime vers les Indes Orientales au XVIIIe siècle (1765-1769), p. 143 Nombre de naufrages, p. 143 Répartition régionale des naufrages, p. 145 Quatre récits de naufrage, p. 147 Quelques récits de naufrages, p. 150 Chapitre XIV. Jean-Baptiste d’Après de Mannevilette et les progrès de la connaissance de l’océan Indien au XVIIIe siècle, d’après les routiers et les cartes françaises, p. 150 Document 1, p. 150 Document 2, p. 151 Document 3, p. 154 Chapitre XV. Les officiers des vaisseaux de la Compagnie des Indes, p. 159 Un corps d’élite dans la Marine française du XVIIIe siècle, p. 167 Une organisation hiérarchisée, p. 168 Une origine malouine, p. 169 Une formation pratique, p. 170 Une aisance certaine, p. 171 Naissance d’un esprit de corps, p. 172 Des personnalités exceptionnelles, p. 173 TROISIÈME PARTIE – LES EUROPÉENS AUX INDES ORIENTALES Chapitre XVI. La connaissance des Indes orientales en Europe à travers les imprimés du XVIe siècle, p. 177 Les récits des commerçants, p. 177 Les lettres des missionnaires, p. 182 Les cartes des marins et des géographes, p. 184 Chapitre XVII. La noblesse française aux îles au XVIIIe siècle L’exemple de Bourbon, p. 189 Étapes de l’installation des nobles, p. 189 Place de la noblesse dans la société coloniale, p. 193 Chapitre XVIII. La monnaie de Pondichéry au XVIIIe siècle, p. 197 Les frappes monétaires, p. 197 La question des roupies, p. 199 La diffusion des monnaies de Pondichéry, p. 203 Chapitre XIX. La Bourdonnais, une fortune malouine, p. 207 Le commerçant, p. 208 Le marin, p. 210 La rançon de Madras, p. 212 Chapitre XX. Fortunes orientales et commerce d’Inde en Inde au XVIIIe siècle, p. 217 Fortunes orientales, p. 217 Difficultés du premier investissement, p. 219 Aléas et profits du commerce d’Inde en Inde, p. 220 Difficultés du rapatriement des fonds, p. 223 QUATRIÈME PARTIE – MARINE ET COLONISATION Chapitre XXI. Projets et échecs de la Compagnie française des Indes dans le commerce des esclaves au XVIIIe siècle, p. 229 Échec à la côte de Guinée, p. 230 Échec au Sénégal, p. 232 Échec aux Mascareignes, p. 234 Chapitre XXII. La révolte des esclaves à bord des bâtiments négriers français au XVIIIe siècle: essai de mesure, p. 237 Les conditions de la révolte, p. 237 Déroulement des révoltes, p. 239 La répression, p. 242 Chapitre XXIII. Marion-Dufresne, un capitaine malouin à la découverte de la Mer du Sud (1724-1772), p. 249 Un corsaire, p. 249 Au service de la Compagnie des Indes, p. 251 Le voyage à la mer du Sud, p. 254 Chapitre XXIV. Une aventure mal connue: le voyage du Saint-Jean-Baptiste à la Mer du Sud (1769-1773), p. 265 Préparatifs, p. 266 Un voyage d’Inde en Inde, p. 268 Un voyage de découverte, p. 269 Découverte de la Nouvelle-Zélande, p. 273 Échec commercial, p. 277 Chapitre XXV. La révolution de l’Inde n’aura pas lieu. Les Français dans l’océan Indien durant la Guerre de l’Indépendance américaine, 1778-1783, p. 281 Un désintérêt relatif, 1778-1780, p. 281 L’expédition de l’Inde, 1781-1783, p. 287 Chapitre XXVI. Colonies et routes maritimes : quel enjeu lors de la paix d’Amiens ?, p. 297 Rivalité pour le contrôle de la Méditerranée, p. 298 Partage des richesses des Antilles, p. 301 Retour au statu quo à Terre-Neuve et aux Indes orientales, p. 305 Chapitre XXVII. Monseigneur Freppel et la question coloniale (1880-1891), p. 309 Défense des missionnaires, p. 309 Un « Jules Ferry en habit sacerdotal », p. 310 Illustration des vertus chrétiennes, p. 313 Bibliographie, p. 315 Les graphiques, tableaux, cartes et illustrations, p. 323
Bibliogr. p. 315-321
