Livre - La part du milieu

PREMIÈRE PARTIE : LA PART DU MILIEU I LES PÉNINSULES : MONTAGNES, PLATEAUX, PLAINES 1. Tout d’abord les montagnes, p. 22 Caractéristiques physiques et humaines, p. 22 Définir la montagne, p. 27 Montagnes, civilisations et religions, p. 30 La liberté montagnarde, p. 34 Ressources et bilan de la montagne, p. 36 Les montagnards à la ville, p. 39 Cas-types de diaspora montagnarde, p. 42 La vie montagnarde, première histoire de la Méditerranée ?, p. 46 2. Plateaux, revermonts et collines, p. 47 Les hautes plaines, p. 47 Les pays en espalier, p. 49 Les collines, p. 52 3. Les plaines, p. 53 Les problèmes de l’eau : la malaria, p. 56 La bonification des plaines, p. 59 L’exemple de la Lombardie, p. 64 Grands propriétaires et pauvres paysans, p. 67 Les mutations à court terme des plaines ; la Terre Ferme vénitienne, p. 70 À long terme : les destins de la Campagne Romaine, p. 72 La puissance des plaines : L’Andalousie, p. 73 4. Transhumances ou nomadisme : déjà deux Méditerranées, p. 76 Les transhumances, p. 76 Le nomadisme plus ancien que la transhumance, p. 78 La transhumance castillane, p. 82 Comparaisons et cartographies d’ensemble, p. 85 Dromadaires et chameaux : les invasions arabes et turques, p. 86 Nomadisme des Balkans, d’Anatolie et d’Afrique du Nord vu par des témoins occidentaux, p. 90 Cycles plus que séculaires, p. 92 II AU COEUR DE LA MÉDITERRANÉE MERS ET LITTORAUX 1. Les plaines liquides, p. 94 La navigation côtière, p. 94 Au début des découvertes portugaises, p. 99 Les mers étroites, bases de l’histoire, p. 99 La mer Noire, chasse gardée de Constantinople, p. 100 L’Archipel vénitien et génois, p. 105 Entre Tunisie et Sicile, p. 106 La « Manche » méditérranéenne, p. 107 Le Bassin Tyrrhénien, p. 110 L’Adriatique, p. 113 À l’Est et à l’Ouest de la Sicile, p. 122 Deux univers maritimes, p. 123 La double leçon des Empires turc et hispanique, p. 124 Au-delà de la politique, p. 126 2. Les bordures continentales, p. 126 Les peuples de la mer, p. 127 Faiblesses des secteurs maritimes, p. 129 Les métropoles, p. 133 Hauts et bas de la vie maritime, p. 134 3. Les îles, p. 136 Des mondes isolés ?, p. 137 Des vies précaires, p. 139 Sur les chemins de la grande histoire, p. 141 Émigrés insulaires, p. 144 Et les îles que n’entoure pas la mer, p. 146 Les péninsules, p. 147 III. LES CONFINS OU LA PLUS GRANDE MÉDITERRANÉE Une Méditerranée aux dimensions de l’histoire, p. 155 1. Le Sahara, second visage de la Méditerranée, p. 156 Le Sahara : limites proches et lointaines, p. 156 Indigence et pauvreté, p. 158 Les grands nomades, p. 161 Poussées et infiltrations de la steppe, p. 162 Les caravanes de l’or et des épices, p. 165 Les oasis, p. 169 L’aire géographique de l’Islam, p. 170 2. Europe et Méditerranée, p. 172 Les isthmes et leurs routes méridiennes, p. 172 L’isthme russe : vers la mer Noire et la Caspienne, p. 174 Des Balkans à Dantzig : l’isthme polonais, p. 178 L’isthme allemand : un schéma d’ensemble, p. 185 Les Alpes, p. 188 Troisième personnage, l’Allemagne aux multiples visages, p. 190 De Gênes à Anvers, de Venise à Hambourg : les conditions de la circulation, p. 193 Balance et émigrations marchandes, p. 195 L’isthme français de Rouen à Marseille, p. 197 Europe et Méditerranée, p. 203 3. L’Océan Atlantique, p. 204 Plusieurs Atlantiques, p. 204 L’Océan à l’école de la Méditerranée, p. 205 Le destin océanique au XVIe siècle, p. 206 IV. L’UNITÉ PHYSIQUE, LE CLIMAT ET L’HISTOIRE 1. L’unité climatique, p. 212 L’Atlantique et le Sahara, p. 212 Un climat homogène, p. 214 La sécheresse ; fléau de la Méditerranée, p. 218 2. Les saisons, p. 225 Les haltes de l’hiver, p. 225 L’arrêt de la navigation, p. 227 Paix et bavardages de l’hiver, p. 232 Les duretés de l’hiver, p. 233 L’été et sa vie précipitée, p. 234 Les épidémies d’été, p. 237 Le climat méditerranéen et l’Orient, p. 238 Rythme des saisons et statistiques, p. 238 Déterminisme et vie économique, p. 244 3. Le climat a-t-il changé depuis le XVIe siècle ?, p. 245 Note complémentaire, p. 249 V. L’UNITÉ HUMAINE : ROUTES ET VILLES, VILLES ET ROUTES 1. Routes de terre et routes de mer, p. 253 Les routes nourricières, p. 255 Archaïsme des moyens de transport, p. 259 Avantage aux routes terrestres vers 1609, p. 261 Le problème en soi de la route de terre, p. 265 Le double témoignage de Venise, p. 266 Circulation et statistique : le cas de l’Espagne, p. 269 Le double problème dans le long terme, p. 270 2. La navigation : tonnages et conjonctures, p. 271 Gros tonnages et petits voiliers au XVe siècle, p. 274 Les premiers succès des petits tonnages, p. 275 Sur l’Atlantique au XVIe siècle, p. 276 En Méditerranée, p. 281 3. Les fonctions urbaines, p. 286 Villes et routes, p. 287 Les ruptures de charge, p. 290 De la route à la banque, p. 292 Cycle urbain et régression, p. 295 Une typologie très incomplète, p. 296 4. Les villes témoins du siècle, p. 298 La montée démographique, p. 299 Misères anciennes, misères nouvelles : les disettes et le problème du blé, p. 300 Misères anciennes, misères nouvelles : les épidémies, p. 304 L’indispensable immigrant, p. 306 Les crises politiques urbaines, p. 310 Les villes privilégiées de l’argent, p. 312 Les villes royales et impériales, p. 315 En faveur des capitales, p. 321 Déjàla conjoncture, p. 322 DEUXIÈME PARTIE : DESTINS COLLECTIFS ET MOUVEMENTS D’ENSEMBLE I. LES ÉCONOMIES : LA MESURE DU SIÈCLE 1. L’espace, ennemi numéro 1, p. 326 Pour ceux qui écrivent : ce qui se perd en allées et venues, p. 326 Les dimensions de la mer : quelques vitesses records, p. 329 Les vitesses moyennes, p. 331 Le cas privilégié des lettres, p. 333 La nouvelle, marchandise de luxe, p. 335 Des comparaisons actuelles, p. 339 Empires et espace, p. 341 Les trois missions de Claude du Bourg (1576 et 1577), p. 343 Espace et économie, p. 344 Les foires, réseau supplétif de la vie économique, p. 347 Les zones d’économie à court rayon, p. 350 Le quadrilatère : Gênes, Milan, Venise, Florence, p. 354 2. Le nombre des hommes, p. 361 Un monde de 60 ou 70 millions d’hommes, p. 361 Les vides méditerranéens, p. 364 Une montée démographique de 100 p., p. 100 ?, p. 368 Niveaux et indices, p. 369 Réserves et conclusions, p. 376 Confirmations et suggestions, p. 377 Quelques certitudes, p. 377 Autre test : les migrations, p. 380 3. Peut-on construire le "modèle" de l’économie méditerranéenne ?, p. 383 L’agriculture, industrie majeure, p. 384 Un bilan industriel, p. 390 Verlagssystem et essor des industries urbaines, p. 393 Le système a prospéré, p. 395 Une main-d’œuvre itinérante, p. 395 Mouvements d’ensemble et mouvements particuliers, p. 397 Le volume des transactions marchandes, p. 400 Étroitesse et importance du commerce au loin, p. 402 Les concentrations capitalistes, p. 405 Le tonnage global des flottes méditerranéennes, p. 406 Les transports terrestres, p. 408 Les États sont les plus gros entrepreneurs du siècle, p. 409 Métaux précieux et économie monétaire, p. 411 Les misérables sont-ils le cinquième des vivants ?, p. 413 Une grille provisoire, p. 417 Les nourritures, un mauvais critère : la soupe officiellement est toujours bonne, p. 418 Le calcul se vérifie-t-il ?, p. 419 II. LES ÉCONOMIES : MÉTAUX PRÉCIEUX, MONNAIES ET PRIX 1. La Méditerranée et l’or du Soudan, p. 422 Les sorties de métaux précieux vers l’Est, p. 422 L’or soudanais : les précédents, p. 424 Les Portugais en Guinée : l’or arrive toujours en Méditerranée, p. 427 Les responsabilités de la conjoncture, p. 429 L’or soudanais en Afrique du Nord, p. 431 2. L’argent d’Amérique, p. 433 Les trésors d’Amérique et d’Espagne, p. 433 Les trésors d’Amérique sur le chemin d’Anvers, p. 436 Le détour français, p. 440 La grande route de Barcelone à Gênes et le second cycle des métaux précieux d’Amérique, p. 443 La Méditerranée envahie par les monnaies espagnoles, p. 448