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L'essieu arrière en bois est composé de deux longerons en bois courbés se rejoignant à l'avant. Là, ils sont maintenus ensemble par des chevilles en bois et une plaque en fer clouée se prolongeant par deux pattes sur les longerons. La plaque est entourée d'un cerclage à l'extrémité et d'un cerclage à chaque patte. Au milieu de l'ensemble se trouve l'essieu proprement dit composé de deux poutres s'emboîtant autour des longerons. Au centre, un trou permet de placer l'axe (.7). Les deux poutres sont immobilisées par quatre cerclages en fer fermés par des boulons et des écrous. Aux extrémités basses de la pièce sont fixés deux axes en fer, sur lesquels sont enfilés quatre disques en fer pouvant tourner. Au bout une cheville en fer permet de maintenir la roue (.4-5) en place. A l'arrière de l'ensemble se trouve un système de frein. Une poutre est fixée sur les longerons par de larges anneaux en fer qui lui permettent de coulisser. Aux extrémités de cette poutre sont fixés deux patins en bois. Un axe en fer fixé sur la première poutre traverse la deuxième et s'achève par un manche glissé perpendiculairement dans l'extrémité de l'axe. Tourner l'axe permet de serrer et de déserrer le frein. En dessous de la poutre du système de frein l'axe est glissé dans un demi-cercle en métal. Une chaîne fixée entre les deux poutres permet de retenir le système de frein.